正规股票配资官网查询加速推进解除禁限摩的同时，或应考虑对大排量车型设限

关于2026年4月1日起将全国统一实施的摩托车（含电动摩托车）新管理规定的讨论热度持续攀升正规股票配资官网查询，有网友陆续提出问题或直接搬运笔者之前发布的文章进行二创，然而这些都不重要；重点是讨论的话题需要重新理一理，推进解除禁限摩是有必要的，但同样需要考虑对大排量车型设限。

新规将把“一刀切”式的禁限摩转向“精细化”管理。

简而言之，超一线城市可以禁摩但也仅限于核心区域；新一线城市要改为限时管控，主要在核心商圈、学校或医院等区域里进行部分道路的摩托车通行限制，这是有必要的；三四线城市则要基本开放；其次则是要求驾驶的摩托车必须登记上牌、持证驾驶，驾乘人员佩戴安全头盔。

讲到这里的时候已经是有人欢喜有人愁。

欢喜的是需要摩托车通勤的人们和相当一部分机车玩家，愁的是那些长期被摩托车噪音困扰的人们。

实际会造成噪音污染和影响交通秩序的摩托车是非常有限的，噪音污染主要来自大排量摩托车和改装摩托车；这些摩托车用户多为所谓的“机车玩家”，近期有一个国产摩托车品牌在国际赛事上拿到了冠军，随之而来的是围绕该品牌和车型的大量文章和视频的输出。

就其夺冠的结果而言自然是值得称赞的，可是就其带来的影响而言也是需要重视的；因为这款车是一辆价格相对低廉的大排量重机车，而且是仿赛车型，面向的是年轻冲动的用户群体。如果这样的摩托车在年轻群体中进一步流行开来，同时城市区域摩托车接近全面的解除禁限行，可以预见的是这一次解除禁限行或许持续不了多久。

炸街、飙车，这是一部分大排量摩托车用户最常做的事情。

其中的仿赛、街车、高端复古巡航车型尤其喜欢违法改装和驾驶，当这些车批量进入城市街道的时候，届时即便有其他机动车司机或行人以“禁摩如禁狗”的恶评来评价，想来大多数人也无从反驳；谁也不想在行走时忽然身边窜过一道影子，谁也不想在开车的时候被摩托车快速的穿插，谁也不想在睡梦中忽然被一阵摩托车排气管的轰鸣吵醒。